🔹АО «Қазақстан темір жолы», L.A.C. Holding (Венгрия) и Xi'an Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd (Китай) заключили Меморандум о сотрудничестве в области транспорта и логистики. Документ подписан в Будапеште в рамках государственного визита Главы государства Касым-Жомарта Токаева в Венгрию.
Стороны договорились создать совместный интермодальный грузовой терминал в г. Будапешт. Венгерская столица обладает развитой транспортной сетью для осуществления мультимодальных перевозок по Европе. Терминал мощностью 230 тыс. ДФЭ в год позволит увеличить количество контейнерных поездов по маршруту Китай – Европа – Китай, включая транзит по ТМТМ. Реализация проекта будет способствовать сокращению сроков доставки, снижению себестоимости перевозок и времени перегруза.
КТЖ активно расширяет свое присутствие за рубежом. Формирование терминальной сети вдоль ключевых транспортных коридоров способствует решению поставленной Главой государства важной задачи по усилению позиций Казахстана в качестве узлового транзитного хаба в Евразии.
🔹Дноуглубительные работы в порту Курык проведены в рекордно короткие сроки. На текущий момент глубина акватории и в подходном канале порта составляет от 7 до 8 метров, что позволяет увеличить проходную осадку судов, обрабатываемых в порту и добиться их полной загрузки.
В течение 4 месяцев генеральный подрядчик ТОО «Jan De Nul Kazakhstan» с помощью самого мощного на Каспийском море земснаряда «Vesalius» произвел все необходимые работы. Объем изымаемого грунта составил более 990 000 кубических метров.
К работам были привлечены четыре судна компании ТОО «Jan De Nul Kazakhstan», буксиры и техника казахстанских подрядчиков, отечественные проектировочные и сюрвейерские компании. Было создано свыше 50 рабочих мест.
Дноуглубительные работы создали условия для дальнейшего наращивания терминальных мощностей порта. Указанные работы являются частью комплексных мер принимаемых в рамках развития Транскаспийского международного транспортного маршрута и позволят обеспечить обслуживание растущих потребностей по транспортировке грузов на данном маршруте.
Справочно: Проектная мощность порта Курык составляет 6 млн тонн грузов в год, из них 4,1 млн тонн - железнодорожные перевозки и 1,9 млн тонн - перевозка автотранспортных средств.
🔹🇬🇧 Азербайджан, Казахстан и Китай создают СП для строительства нового грузового терминала в порту Баку в поселке Алят.
Соглашение подписано между генеральным директором Бакинского международного морского торгового порта (Порт Баку) Талехом Зиядовым, председателем правления АО «Казахстанские железные дороги» (КТЖ) Нурланом Сауранбаевым и генеральным директором Xi'an Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd. Юань Сяоцзюнем. Соглашение было подписано в присутствии генерального директора Азербайджанского инвестиционного холдинга Руслана Алиханова и председателя правления АО «Самрук-Казына» Нурлана Жакупова в ходе конференции COP29 Азербайджан, проходящей в Баку.
Целью данного соглашения является реализация строительства интермодального грузового терминала в порту Баку, расположенном в поселке Алят, с целью увеличения и развития грузоперерабатывающей способности порта. Проектом планируется создание и развитие инфраструктуры интермодального терминала на первоначальной площади в 40 гектаров.
Нужно отметить, что, С начала года через порт Актау отправили 2,8 млн тонн нефти в Махачкалу и Баку
За 10 месяцев 2024 года из порта Актау поставили за рубеж более 3,1 млн тонн казахстанской нефти, сообщило Министерство энергетики Казахстана.
Из них в направлении порта Махачкала (🇷🇺Россия) отправили 1,6 млн тонн нефти.
Также по направлению нефтепровода «Баку (🇦🇿Азербайджан) – Тбилиси (🇬🇪Грузия)
– Джейхан (🇹🇷Турция)» отгрузили 1,2 млн тонн нефти.
Учитывая преимущества инфраструктуры порта Баку, важность Казахстанских железных дорог в предоставлении услуг на Среднем коридоре и гибкость компании Сианьского порта свободной торговли в организации контейнерных поездов по маршруту Китай-Европа, это соглашение имеет большое значение для всех трех стран в сфере логистики.
Другие преимущества этого соглашения включают постоянное увеличение объема контейнерных поездов, отправляемых через Средний коридор по маршруту Китай-Европа, сокращение времени разгрузки и транспортных расходов, более короткие сроки перевалки и поддержание стабильных объемов перевозки грузов.
🔹🇰🇿🇨🇳 Казахстан планирует нарастить пропускную способность ж/д в направлении Китая до 20 млн тонн в год
До 2027 года в Казахстане намерены построить 1,3 тысячи километров железных дорог. Об этом заявил замминистра транспорта Максат Калиакпаров на заседании правительства.
По его словам, уже начаты работы по прокладке вторых ж/д путей участка «Достык – Мойынты», обводной ж/д линии «Алматы», новых ж/д линий «Дарбаза – Мактаарал» и «Бахты-Аягоз».
Чиновник отметил, что реализация этих проектов позволит увеличить пропускную способность ж/д станции Достык до 35 млн тонн в год, сократить время прохождения грузов через станцию Алматы, разгрузить станцию Сарыагаш и увеличить пропускную способность железных дорог в направлении Китая до 20 млн тонн в год.
🔹🇨🇳 Китай переориентирует перевозки аккумуляторов на ж/д транспорт
Китайская компания CATL, являющаяся крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей, отправила первый пилотный поезд с грузом литий-ионных аккумуляторов из Гуйяна (провинция Гуйчжоу) и Ибиня (провинция Сычуань) в Шанхай, передают InfraNews
Ожидается, что более активное использование ж/д транспорта позволит Китаю повысить конкурентоспособность своей аккумуляторной индустрии за счет сокращения расходов и снижения себестоимости.
Сейчас в Китае из соображений безопасности более 90% перевозок аккумуляторных батарей осуществляется автотранспортом.
Так же сообщается что Доля Китая в поставках электромобилей в Узбекистан выросла до 99,5%
За девять месяцев 2024 года в Узбекистан поставили из-за рубежа 16 209 электромобилей на $182,2 млн, сообщило Агентство статистики.
В том числе:
🇨🇳 из Китая — 16 131
🇰🇿 из Казахстана — 23
🇭🇰 из Гонконга — 17
🇩🇪 из Германии — 14
🌐 из других стран — 24
Инвестиции Китая в железнодорожный сектор выросли на 10,9 проц. с января по октябрь 2024 года
Пекин, 13 ноября /Синьхуа/ -- С начала текущего года Китай продолжил вести активное строительство железных дорог в стране. Об этом в среду сообщила Китайская государственная железнодорожная корпорация /China Railway Group Limited/.
Объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая с января по октябрь 2024 года достиг 635,1 млрд юаней /около 88,2 млрд долларов США/, увеличившись на 10,9 проц. в годовом исчислении. К настоящему моменту общая протяженность действующих железных дорог Китая превышает 160 тыс. км, из них 46 тыс. км приходится на высокоскоростные железные дороги.
Среди последних достижений железнодорожного строительства -- введение в эксплуатацию новой высокоскоростной железной дороги, соединяющей город Сюаньчэн и уезд Цзиси в провинции Аньхой /Восточный Китай/. Реализация многочисленных проектов по всей стране также уверенно продвигается вперед.
Китайская государственная железнодорожная корпорация заявила, что выполнит годовой план по инвестициям, внеся свой вклад в укрепление динамики восстановления национальной экономики.
14 ноября на площадке Евразийской экономической комиссии состоялась встреча министра по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с Генеральным секретарем Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Михаилом Гончаровым.
Достигнута договоренность о продолжении взаимовыгодного сотрудничества и активном участии Комиссии и КСТП в предстоящих совместных мероприятиях, направленных на создание устойчивой и эффективно работающей транспортной системы Евразийского экономического союза.
Весной на маршруте Китай - Казахстан - Узбекистан стартовал проект "Бесшовный транзит". Его цель - упростить контейнерные ж/д перевозки в сообщении между странами ЕАЭС, СНГ, Китаем и Европой. Речь как о транзите, так и об экспортно-импортных операциях.
Задача решается благодаря электронному документообороту - составы с контейнерами смогут проходить границы с минимальными остановками. Например, время оборота контейнера в торговле Китая с ЕС может снизиться (https://t.me/international1520/2552) почти на треть.
Для России цифровизация перевозок на евразийском пространстве важна, т.к. грузопотоки здесь растут. По казахстанским оценкам (https://1520international.com/content/2024/noyabr-2024/quick-registration/), транзит, который идёт через республику в сообщении Китай - РФ, в 2023 году вырос на 15%, почти до 900 тыс. TEU.
Во многом успех проекта будет зависеть от того, насколько эффективно получится провести интеграцию национальных цифровых транспортных платформ. В России, напомним, идет эксперимент по созданию НЦТЛП (https://t.me/gruz0potok/6451).
